Bwa Sport 26 GT (2020) · Bateau à moteur · 8,3 m · 12 pers · Port Mahon

Si vous êtes arrivé jusqu’ici, c’est parce que vous songez à faire un Charte à Minorque. B.W.A. est l’une des marques de semi-rigides les plus accréditées en Europe et sa longue expérience l’a amenée à créer une gamme avec différentes séries, bien adaptée aux exigences du marché avec un design qui n’est pas extrême, discret, élégant, sans formes futuristes , et avec une disposition très rationnelle. La série Premium est la meilleure présentation de la marque avec un design de coque avec un V accentué à l’avant et des flotteurs de grand diamètre. Ce bateau BWA Sport 26 GT est le frère du BWA Sport 28 GT qui diffère par sa longueur et sa largeur, un choix difficile pour la location de bateaux à Minorque. Le moteur Suzuki DF 200 ch., peut-être le meilleur de Suzuki en termes de rapport puissance/performance/consommation, vous permettent de naviguer avec une consommation de carburant minimale. Comme son aîné, le BWA Sport 28 GT a un design sportif mais racé, c’est un très beau bateau. La puissance de 200 ch permet de naviguer rapidement, et en même temps avec une très faible consommation, un comportement extraordinaire. En plus de la course, il se comporte de façon phénoménale, aussi bien dans les virages serrés qu’à mi-régime sur les vagues. L’arc est pointu, il est lisse et empêche de haleter. Des moteurs exceptionnels dans une coque qui a tout démontré dans des longueurs similaires de la même marque. Un ensemble qui allie technologie, confort et élégance, avec une navigabilité de haut niveau dans un produit de qualité, avec un haut niveau de polyvalence d’utilisation, avec de bonnes finitions. Le BWA 26 GT est livré avec un grand toit bimini et un grand bain de soleil avant. Il y a beaucoup de petites choses qui composent ce semi-rigide, dont le charme réside, entre autres, dans l’élégance discrète de ses lignes. La zone arrière peut également être convertie en un deuxième bain de soleil en ajustant la hauteur de la table. A l’arrière, avec une double plateforme de bain, douche et échelle ; la zone du cockpit, avec un canapé enveloppant en forme de U, autour d’une table réglable en hauteur pour former un bain de soleil spacieux à l’arrière, complétée par un meuble dans la zone centrale avec le poste de pilotage et la proue avec le bain de soleil majeur. La capacité de rangement à la proue et à la poupe, les grands coffres, avec une répartition très équilibrée, utilisée, faite pour naviguer confortablement à bord est remarquable. Le poste de pilotage est confortable, sécurisant et offre une bonne protection et ergonomie. Au volant on est à l’aise, aussi bien debout qu’adossé à la banquette avec repose-pieds et un tableau de bord avec tous les indicateurs. Au niveau de Un système conçu par Menorcamar a été installé sur le bateau , qui est en cours de brevetage et qui intègre des composants électroniques comme un traceur de cartes. SIMRAD GO 7 , un Tablette avec communications, un ensemble de capteurs intégrés qui génèrent des alertes avec des informations pertinentes et un système de communication continue de ces alertes au navire lui-même et au bureau. La carte Navionics est utilisée avec la bathymétrie, les points d’intérêt qui incluent des criques, des rochers et aussi des restaurants avec des téléphones pour pouvoir réserver depuis le navire en naviguant. L’application vous permet de sélectionner une destination et de choisir le meilleur itinéraire sûr en donnant une heure approximative d’arrivée, avec le GPS du navire, il vous emmène jour et nuit, d’une valeur particulière lorsque nous perdons des références visuelles. Avec l’intégration des composants et des systèmes de communication, des alertes sont générées qui atteignent le navire et le bureau en même temps en raison de chocs, de vitesse, de manque de batterie, d’eau dans la cale, d’être ancré dans des zones protégées… Le système de sécurité permet d’accéder aux prévisions météorologiques , de connaître la route des navires à proximité, d’accéder aux instructions de fonctionnement des composants du navire. Le navire dispose d’une radio VHF pour utiliser les procédures radio établies par l’OMI et il y a en outre une communication avec le bureau. Lorsqu’une situation imprévue survient dans laquelle on ne sait pas comment la résoudre, le bureau est contacté où presque tous les appels d’aide sont résolus depuis le bureau. Quand ce n’est pas possible, nous venons aider car nous connaissons la position du navire.